Difference between revisions of "Bachmann FT"

From Train Control Systems Documentation
Jump to navigation Jump to search
Line 570: Line 570:
 
|62  
 
|62  
 
|Williams Grove 060 bell  
 
|Williams Grove 060 bell  
−
|-
 
−
|-
 
−
|brake release
 
−
|63
 
−
|0
 
−
|63
 
−
|Brake Release
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|64
 
−
|0
 
−
|64
 
−
|Williams Grove 060 Brake Release
 
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
Line 822: Line 808:
 
|98  
 
|98  
 
|Strasburg 475 Passenger Car Uncoling  
 
|Strasburg 475 Passenger Car Uncoling  
−
|-
 
−
|-
 
−
|crew alert
 
−
|99
 
−
|0
 
−
|99
 
−
|Crew Alert
 
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
Line 859: Line 838:
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
−
|forward sound
+
|prime mover
−
|104
+
|350
−
|0
+
|1
−
|104
+
|94
−
|SMS AS616 #554 608A Horn Forward
+
|ALCO 244 12 cylinder
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|105
+
|424
−
|0
+
|1
−
|105
+
|168
−
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn Forward
+
|ALCO 251 turbo
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|106
+
|498
−
|0
+
|1
−
|106
+
|242
−
|SMS S12 #303 Horn Forward
+
|ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|107
+
|572
−
|0
+
|2
−
|107
+
|60
−
|VO 1000 Single Chime Forward
+
|ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|108
+
|646
−
|0
+
|2
−
|108
+
|134
−
|Fairbanks Morris Horn forward
+
|VO 1000 412 SMS Lines
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|109
+
|720
−
|0
+
|2
−
|109
+
|208
−
|GE 45 tonner horn forward
+
|SMS S12 #303 606A
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|110
+
|794
−
|0
+
|3
−
|110
+
|26
−
|GE 80 tonner horn forward
+
|DS44 750 #102 SMS Lines
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|111
+
|868
−
|0
+
|3
−
|111
+
|100
−
|Southern Pacific 3100 Horn forward
+
|SMS AS616 #554 608A
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|112
+
|942
−
|0
+
|3
−
|112
+
|174
−
|Hancock Air Whistle Forward
+
|EMD 567BC 16
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|113
+
|1016
−
|0
+
|3
−
|113
+
|248
−
|Leslie 125 Forward
+
|EMD 567D2 16 Turbo
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|114
+
|1090
−
|0
+
|4
−
|114
+
|66
−
|Leslie 200 Forward
+
|EMD645 12 cylinder non turbo
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|115
+
|1312
−
|0
+
|5
−
|115
+
|32
−
|Leslie 3 Chime Forward
+
|PNE SD40_2 #5342
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|116
+
|1386
−
|0
+
|5
−
|116
+
|106
−
|Leslie RS3 Forward
+
|SD70ACE
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|117
+
|1460
−
|0
+
|5
−
|117
+
|180
−
|Leslie RS3L Forward
+
|U25B
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|118
+
|1534
−
|0
+
|5
−
|118
+
|254
−
|Leslie RS5T Forward
+
|7FDL16 C39 dash 8
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|119
+
|1607
−
|0
+
|6
−
|119
+
|71
−
|Nathan K3 Forward
+
|7FDL16 C39 dash 8  to idle  bass equed
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|120
+
|1682
−
|0
+
|6
−
|120
+
|146
−
|Nathan K3H Forward
+
|GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
−
|  
+
|prime mover ignition
−
|121
+
|1755
−
|0
+
|6
−
|121
+
|219
−
|Nathan K3H_1 Forward
+
|ALCO 244 12 cylinder  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|122
+
|1756
−
|0
+
|6
−
|122
+
|220
−
|Nathan K3LA Forward
+
|ALCO 244 12 cylinder
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|123
+
|1757
−
|0
+
|6
−
|123
+
|221
−
|Nathan K3LL Forward
+
|ALCO 251 turbo  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|124
+
|1758
−
|0
+
|6
−
|124
+
|222
−
|Nathan K5H Forward
+
|ALCO 251 turbo
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|125
+
|1759
−
|0
+
|6
−
|125
+
|223
−
|Nathan K5HL Forward
+
|ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|126
+
|1760
−
|0
+
|6
−
|126
+
|224
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Forward
+
|ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|126
+
|1761
−
|0
+
|6
−
|126
+
|225
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Forward
+
|ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|128
+
|1762
−
|0
+
|6
−
|128
+
|226
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn Forward
+
|ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|129
+
|1763
−
|0
+
|6
−
|129
+
|227
−
|Nathan K5LA Forward
+
|VO 1000 412 SMS Lines  to Idle Long
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|130
+
|1764
−
|0
+
|6
−
|130
+
|228
−
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn forward
+
|VO 1000 412 SMS Lines Shutdown
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|131
+
|1765
−
|0
+
|6
−
|131
+
|229
−
|Nathan K5LLA Forward
+
|SMS S12 #303 606A  to Idle Long
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|132
+
|1766
−
|0
+
|6
−
|132
+
|230
−
|Nathan M3 C.P. 1 Forward
+
|SMS S12 #303 606A Shutdown
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|133
+
|1767
−
|0
+
|6
−
|133
+
|231
−
|Nathan M3 C.P. 2 Forward
+
|DS44 750 #102 SMS Lines  to Idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|134
+
|1768
−
|0
+
|6
−
|134
+
|232
−
|Nathan M3 C.P. 3 Forward
+
|DS44 750 #102 SMS Lines Shutdown
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|135
+
|1769
−
|0
+
|6
−
|135
+
|233
−
|Nathan M3 Tilt Forward
+
|SMS AS616 #554 608A  to Idle Long
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|136
 
−
|0
 
−
|136
 
−
|Nathan M5 Forward
 
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|137
+
|1770
−
|0
+
|6
−
|137
+
|234
−
|Nathan P3 forward
+
|SMS AS616 #554 608A Shutdown
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|138
+
|1771
−
|0
+
|6
−
|138
+
|235
−
|Nathan P5 Chime Forward (Australia)
+
|EMD 567BC 16  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|139
+
|1772
−
|0
+
|6
−
|139
+
|236
−
|Nathan P5A Forward
+
|EMD 567BC 16
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|140
+
|1773
−
|0
+
|6
−
|140
+
|237
−
|Quincy RR SW8 #1100 horn forward
+
|EMD 567D2 16 Turbo  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|141
+
|1774
−
|0
+
|6
−
|141
+
|238
−
|RSD12 #2958 horn forward
+
|EMD 567D2 16 Turbo
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|142
+
|1775
−
|0
+
|6
−
|142
+
|239
−
|Galloping Goose #3 horn forward
+
|EMD645 12 cylinder non turbo  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|143
+
|1776
−
|0
+
|6
−
|143
+
|240
−
|Wabco E2 3 Chime Horn Forward
+
|EMD645 12 cylinder non turbo
−
|-
 
−
|-
 
−
|horn long
 
−
|144
 
−
|0
 
−
|144
 
−
|SMS AS616 #554 608A Horn
 
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|145
+
|1778
−
|0
+
|6
−
|145
+
|242
−
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn
+
|EMD645 12 cylinder non turbo
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|146
+
|1780
−
|0
+
|6
−
|146
+
|244
−
|SMS S12 #303 Horn
+
|EMD645 12 cylinder non turbo
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|147
+
|1781
−
|0
+
|6
−
|147
+
|245
−
|VO 1000 Single Chime
+
|PNE SD40_2 #5342  Up to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|148
+
|1782
−
|0
+
|6
−
|148
+
|246
−
|Fairbanks Morris Horn
+
|PNE SD40_2 #5342
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|149
+
|1783
−
|0
+
|6
−
|149
+
|247
−
|GE 45 tonner horn
+
|SD70ACE  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|150
+
|1784
−
|0
+
|6
−
|150
+
|248
−
|GE 80 tonner horn
+
|SD70ACE
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|151
+
|1785
−
|0
+
|6
−
|151
+
|249
−
|Southern Pacific 3100 Horn
+
|U25B  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|152
+
|1786
−
|0
+
|6
−
|152
+
|250
−
|Hancock Air Whistle
+
|U25B
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|153
+
|1787
−
|0
+
|6
−
|153
+
|251
−
|Leslie 125
+
|7FDL16 C39 dash 8  to idle  bass equed
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|154
+
|1788
−
|0
+
|6
−
|154
+
|252
−
|Leslie 200
+
|7FDL16 C39 dash 8  bass equed
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|155
+
|1790
−
|0
+
|6
−
|155
+
|254
−
|Leslie 3 Chime
+
|7FDL16 C39 dash 8  bass equed
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|156
+
|1791
−
|0
+
|6
−
|156
+
|255
−
|Leslie RS3
+
|GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming  to idle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|157
+
|1792
 +
|7
 
|0  
 
|0  
−
|157
+
|GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming
−
|Leslie RS3L
 
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
−
|  
+
|stop sound
−
|158
+
|1873
−
|0
+
|7
−
|158
+
|81
−
|Leslie RS5T
+
|SMS AS616 #554 608A Horn
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|159
+
|1874
−
|0
+
|7
−
|159
+
|82
−
|Nathan K3
+
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|160
+
|1875
−
|0
+
|7
−
|160
+
|83
−
|Nathan K3H
+
|SMS S12 #303 Horn
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|161
+
|1876
−
|0
+
|7
−
|161
+
|84
−
|Nathan K3H_1
+
|VO 1000 Single Chime
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|162
+
|1877
−
|0
+
|7
−
|162
+
|85
−
|Nathan K3LA
+
|Fairbanks Morris Horn stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|163
+
|1878
−
|0
+
|7
−
|163
+
|86
−
|Nathan K3LL
+
|GE 45 tonner horn stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|164
+
|1879
−
|0
+
|7
−
|164
+
|87
−
|Nathan K5H
+
|GE 80 tonner horn stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|165
+
|1880
−
|0
+
|7
−
|165
+
|88
−
|Nathan K5HL
+
|Southern Pacific 3100 Horn stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|166
+
|1881
−
|0
+
|7
−
|166
+
|89
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn
+
|Hancock Air Whistle
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|168
+
|1882
−
|0
+
|7
−
|168
+
|90
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn
+
|Leslie 125
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|169
+
|1883
−
|0
+
|7
−
|169
+
|91
−
|Nathan K5LA
+
|Leslie 200
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|170
+
|1884
−
|0
+
|7
−
|170
+
|92
−
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA
+
|Leslie 3 Chime
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|171
+
|1885
−
|0
+
|7
−
|171
+
|93
−
|Nathan K5LLA
+
|Leslie RS3
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|172
+
|1886
−
|0
+
|7
−
|172
+
|94
−
|Nathan M3 C.P. 1
+
|Leslie RS3L
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|173
+
|1887
−
|0
+
|7
−
|173
+
|95
−
|Nathan M3 C.P. 2
+
|Leslie RS5T
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|174
+
|1888
−
|0
+
|7
−
|174
+
|96
−
|Nathan M3 C.P. 3
+
|Nathan K3
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|175
+
|1889
−
|0
+
|7
−
|175
+
|97
−
|Nathan M3 Tilt
+
|Nathan K3H
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|176
+
|1890
−
|0
+
|7
−
|176
+
|98
−
|Nathan M5
+
|Nathan K3H_1
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|177
+
|1891
−
|0
+
|7
−
|177
+
|99
−
|Nathan P3
+
|Nathan K3LA
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|178
+
|1892
−
|0
+
|7
−
|178
+
|100
−
|Nathan P5 Chime  (Australia)
+
|Nathan K3LL
−
|-
+
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|179
+
|1893
−
|0
+
|7
−
|179
+
|101
−
|Nathan P5A
+
|Nathan K5H
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|180
+
|1894
−
|0
+
|7
−
|180
+
|102
−
|Quincy RR SW8 #1100 horn
+
|Nathan K5HL
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|181
+
|1895
−
|0
+
|7
−
|181
+
|103
−
|RSD12 #2958 horn
+
|Nathan K5LA ACS64 High Horn
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|182
+
|1895
−
|0
+
|7
−
|182
+
|103
−
|Galloping Goose #3 horn
+
|Nathan K5LA ACS64 High Horn
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|183
+
|1897
−
|0
+
|7
−
|183
+
|105
−
|Wabco E2 3 Chime Horn  
+
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn  
−
|-
 
−
|-
 
−
|horn quill
 
−
|184
 
−
|0
 
−
|184
 
−
|SMS AS616 #554 608A Horn Quill Short
 
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|185
+
|1898
−
|0
+
|7
−
|185
+
|106
−
|SMS AS616 #554 608A Horn Quill Medium
+
|Nathan K5LA
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|186
+
|1899
−
|0
+
|7
−
|186
+
|107
−
|SMS AS616 #554 608A Horn Quill Long
+
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|187
+
|1900
−
|0
+
|7
−
|187
+
|108
−
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn Quill Short
+
|Nathan K5LLA
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|188
+
|1901
−
|0
+
|7
−
|188
+
|109
−
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn Quill Medium
+
|Nathan M3 C.P. 1
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|189
+
|1902
−
|0
+
|7
−
|189
+
|110
−
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn Quill Long
+
|Nathan M3 C.P. 2
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|190
+
|1903
−
|0
+
|7
−
|190
+
|111
−
|SMS S12 #303 Horn Quill Short
+
|Nathan M3 C.P. 3
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|191
+
|1904
−
|0
+
|7
−
|191
+
|112
−
|SMS S12 #303 Horn Quill Medium
+
|Nathan M3 Tilt
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|192
+
|1905
−
|0
+
|7
−
|192
+
|113
−
|SMS S12 #303 Horn Quill Long
+
|Nathan M5
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|193
+
|1906
−
|0
+
|7
−
|193
+
|114
−
|VO 1000 Single Chime Quill Short
+
|Nathan P3 stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|194
+
|1907
−
|0
+
|7
−
|194
+
|115
−
|VO 1000 Single Chime Quill Medium
+
|Nathan P5 Chime (Australia)
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|195
+
|1908
−
|0
+
|7
−
|195
+
|116
−
|VO 1000 Single Chime Quill Long
+
|Nathan P5A
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|196
+
|1909
−
|0
+
|7
−
|196
+
|117
−
|Fairbanks Morris Horn quill
+
|Quincy RR SW8 #1100 horn stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|197
+
|1910
−
|0
+
|7
−
|197
+
|118
−
|Fairbanks Morris Horn quill 1
+
|RSD12 #2958 horn stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|198
+
|1911
−
|0
+
|7
−
|198
+
|119
−
|Fairbanks Morris Horn quill 2
+
|Galloping Goose #3 horn stop
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|199
+
|1912
−
|0
+
|7
−
|199
+
|120
−
|GE 45 tonner horn quill
+
|Wabco E2 3 Chime Horn
 
|-
 
|-
 
|-
 
|-
−
|
+
|windshield wipers  
−
|200
+
|1913  
−
|0
+
|7  
−
|200
+
|121  
−
|GE 45 tonner horn quill 1
+
|Windshield Wiper  
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|201
 
−
|0
 
−
|201
 
−
|GE 45 tonner horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|202
 
−
|0
 
−
|202
 
−
|GE 80 tonner horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|203
 
−
|0
 
−
|203
 
−
|GE 80 tonner horn quill 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|204
 
−
|0
 
−
|204
 
−
|GE 80 tonner horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|205
 
−
|0
 
−
|205
 
−
|Southern Pacific 3100 Horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|206
 
−
|0
 
−
|206
 
−
|Southern Pacific 3100 Horn quill 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|207
 
−
|0
 
−
|207
 
−
|Southern Pacific 3100 Horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|208
 
−
|0
 
−
|208
 
−
|Hancock Air Whistle Quill Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|209
 
−
|0
 
−
|209
 
−
|Hancock Air Whistle Quill Medium
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|210
 
−
|0
 
−
|210
 
−
|Hancock Air Whistle Quill Long
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|211
 
−
|0
 
−
|211
 
−
|Leslie 125 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|212
 
−
|0
 
−
|212
 
−
|Leslie 125 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|213
 
−
|0
 
−
|213
 
−
|Leslie 125 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|214
 
−
|0
 
−
|214
 
−
|Leslie 200 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|215
 
−
|0
 
−
|215
 
−
|Leslie 200 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|216
 
−
|0
 
−
|216
 
−
|Leslie 200 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|217
 
−
|0
 
−
|217
 
−
|Leslie 3 Chime Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|218
 
−
|0
 
−
|218
 
−
|Leslie 3 Chime Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|219
 
−
|0
 
−
|219
 
−
|Leslie 3 Chime Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|220
 
−
|0
 
−
|220
 
−
|Leslie RS3 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|221
 
−
|0
 
−
|221
 
−
|Leslie RS3 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|222
 
−
|0
 
−
|222
 
−
|Leslie RS3 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|223
 
−
|0
 
−
|223
 
−
|Leslie RS3L Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|224
 
−
|0
 
−
|224
 
−
|Leslie RS3L Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|225
 
−
|0
 
−
|225
 
−
|Leslie RS3L Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|226
 
−
|0
 
−
|226
 
−
|Leslie RS5T Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|227
 
−
|0
 
−
|227
 
−
|Leslie RS5T Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|228
 
−
|0
 
−
|228
 
−
|Leslie RS5T Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|229
 
−
|0
 
−
|229
 
−
|Nathan K3 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|230
 
−
|0
 
−
|230
 
−
|Nathan K3 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|231
 
−
|0
 
−
|231
 
−
|Nathan K3 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|232
 
−
|0
 
−
|232
 
−
|Nathan K3H Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|233
 
−
|0
 
−
|233
 
−
|Nathan K3H Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|234
 
−
|0
 
−
|234
 
−
|Nathan K3H Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|235
 
−
|0
 
−
|235
 
−
|Nathan K3H_1 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|236
 
−
|0
 
−
|236
 
−
|Nathan K3H_1 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|237
 
−
|0
 
−
|237
 
−
|Nathan K3H_1 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|238
 
−
|0
 
−
|238
 
−
|Nathan K3LA Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|239
 
−
|0
 
−
|239
 
−
|Nathan K3LA Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|240
 
−
|0
 
−
|240
 
−
|Nathan K3LA Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|241
 
−
|0
 
−
|241
 
−
|Nathan K3LL Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|242
 
−
|0
 
−
|242
 
−
|Nathan K3LL Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|243
 
−
|0
 
−
|243
 
−
|Nathan K3LL Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|244
 
−
|0
 
−
|244
 
−
|Nathan K5H Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|245
 
−
|0
 
−
|245
 
−
|Nathan K5H Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|246
 
−
|0
 
−
|246
 
−
|Nathan K5H Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|247
 
−
|0
 
−
|247
 
−
|Nathan K5HL Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|248
 
−
|0
 
−
|248
 
−
|Nathan K5HL Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|249
 
−
|0
 
−
|249
 
−
|Nathan K5HL Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|250
 
−
|0
 
−
|250
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Quill Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|251
 
−
|0
 
−
|251
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Quill Medium
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|252
 
−
|0
 
−
|252
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Quill Long
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|253
 
−
|0
 
−
|253
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Quill Short Doppler
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|254
 
−
|0
 
−
|254
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Quill Medium Doppler
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|255
 
−
|0
 
−
|255
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Quill Long Doppler
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|256
 
−
|1
 
−
|0
 
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn Quill Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|257
 
−
|1
 
−
|1
 
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn Quill Medium
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|258
 
−
|1
 
−
|2
 
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn Quill Long
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|259
 
−
|1
 
−
|3
 
−
|Nathan K5LA Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|260
 
−
|1
 
−
|4
 
−
|Nathan K5LA Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|261
 
−
|1
 
−
|5
 
−
|Nathan K5LA Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|262
 
−
|1
 
−
|6
 
−
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|263
 
−
|1
 
−
|7
 
−
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|264
 
−
|1
 
−
|8
 
−
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|265
 
−
|1
 
−
|9
 
−
|Nathan K5LLA Grade Crosing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|266
 
−
|1
 
−
|10
 
−
|Nathan K5LLA Grade Crosing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|267
 
−
|1
 
−
|11
 
−
|Nathan K5LLA Grade Crosing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|268
 
−
|1
 
−
|12
 
−
|Nathan M3 C.P. 1 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|269
 
−
|1
 
−
|13
 
−
|Nathan M3 C.P. 1 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|270
 
−
|1
 
−
|14
 
−
|Nathan M3 C.P. 1 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|271
 
−
|1
 
−
|15
 
−
|Nathan M3 C.P. 2 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|272
 
−
|1
 
−
|16
 
−
|Nathan M3 C.P. 2 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|273
 
−
|1
 
−
|17
 
−
|Nathan M3 C.P. 2 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|274
 
−
|1
 
−
|18
 
−
|Nathan M3 C.P. 3 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|275
 
−
|1
 
−
|19
 
−
|Nathan M3 C.P. 3 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|276
 
−
|1
 
−
|20
 
−
|Nathan M3 C.P. 3 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|277
 
−
|1
 
−
|21
 
−
|Nathan M3 Tilt Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|278
 
−
|1
 
−
|22
 
−
|Nathan M3 Tilt Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|279
 
−
|1
 
−
|23
 
−
|Nathan M3 Tilt Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|280
 
−
|1
 
−
|24
 
−
|Nathan M5 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|281
 
−
|1
 
−
|25
 
−
|Nathan M5 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|282
 
−
|1
 
−
|26
 
−
|Nathan M5 Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|283
 
−
|1
 
−
|27
 
−
|Nathan P3 Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|284
 
−
|1
 
−
|28
 
−
|Nathan P3 Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|285
 
−
|1
 
−
|29
 
−
|Nathan P3 quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|286
 
−
|1
 
−
|30
 
−
|Nathan P5 Chime Quill Short (Australia)
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|287
 
−
|1
 
−
|31
 
−
|Nathan P5 Chime Quill Medium (Australia)
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|288
 
−
|1
 
−
|32
 
−
|Nathan P5 Chime Quill Long (Australia)
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|289
 
−
|1
 
−
|33
 
−
|Nathan P5A Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|290
 
−
|1
 
−
|34
 
−
|Nathan P5A Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|291
 
−
|1
 
−
|35
 
−
|Nathan P5A Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|292
 
−
|1
 
−
|36
 
−
|Quincy RR SW8 #1100 horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|293
 
−
|1
 
−
|37
 
−
|Quincy RR SW8 #1100 horn quill 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|294
 
−
|1
 
−
|38
 
−
|Quincy RR SW8 #1100 horn quill 2
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|295
 
−
|1
 
−
|39
 
−
|RSD12 #2958 horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|296
 
−
|1
 
−
|40
 
−
|RSD12 #2958 horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|297
 
−
|1
 
−
|41
 
−
|RSD12 #2958 horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|298
 
−
|1
 
−
|42
 
−
|Galloping Goose #3 horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|299
 
−
|1
 
−
|43
 
−
|Galloping Goose #3 horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|300
 
−
|1
 
−
|44
 
−
|Galloping Goose #3 horn quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|301
 
−
|1
 
−
|45
 
−
|Wabco E2 3 Chime Grade Crossing Short Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|302
 
−
|1
 
−
|46
 
−
|Wabco E2 3 Chime Grade Crossing Medium Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|303
 
−
|1
 
−
|47
 
−
|Wabco E2 3 Chime Grade Crossing Long Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|horn short
 
−
|304
 
−
|1
 
−
|48
 
−
|SMS AS616 #554 608A Horn Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|305
 
−
|1
 
−
|49
 
−
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|306
 
−
|1
 
−
|50
 
−
|SMS S12 #303 Horn Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|307
 
−
|1
 
−
|51
 
−
|VO 1000 Single Chime Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|308
 
−
|1
 
−
|52
 
−
|Fairbanks Morris Horn short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|309
 
−
|1
 
−
|53
 
−
|GE 45 tonner horn short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|310
 
−
|1
 
−
|54
 
−
|GE 80 tonner horn short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|311
 
−
|1
 
−
|55
 
−
|Southern Pacific 3100 Horn short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|312
 
−
|1
 
−
|56
 
−
|Hancock Air Whistle Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|313
 
−
|1
 
−
|57
 
−
|Leslie 125 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|314
 
−
|1
 
−
|58
 
−
|Leslie 200 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|315
 
−
|1
 
−
|59
 
−
|Leslie 3 Chime Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|316
 
−
|1
 
−
|60
 
−
|Leslie RS3 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|317
 
−
|1
 
−
|61
 
−
|Leslie RS3L Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|318
 
−
|1
 
−
|62
 
−
|Leslie RS5T Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|319
 
−
|1
 
−
|63
 
−
|Nathan K3 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|320
 
−
|1
 
−
|64
 
−
|Nathan K3H Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|321
 
−
|1
 
−
|65
 
−
|Nathan K3H_1 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|322
 
−
|1
 
−
|66
 
−
|Nathan K3LA Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|323
 
−
|1
 
−
|67
 
−
|Nathan K3LL Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|324
 
−
|1
 
−
|68
 
−
|Nathan K5H Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|325
 
−
|1
 
−
|69
 
−
|Nathan K5HL Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|326
 
−
|1
 
−
|70
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|326
 
−
|1
 
−
|70
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|328
 
−
|1
 
−
|72
 
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|329
 
−
|1
 
−
|73
 
−
|Nathan K5LA Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|330
 
−
|1
 
−
|74
 
−
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|331
 
−
|1
 
−
|75
 
−
|Nathan K5LLA Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|332
 
−
|1
 
−
|76
 
−
|Nathan M3 C.P. 1 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|333
 
−
|1
 
−
|77
 
−
|Nathan M3 C.P. 2 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|334
 
−
|1
 
−
|78
 
−
|Nathan M3 C.P. 3 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|335
 
−
|1
 
−
|79
 
−
|Nathan M3 Tilt Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|336
 
−
|1
 
−
|80
 
−
|Nathan M5 Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|337
 
−
|1
 
−
|81
 
−
|Nathan P3 short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|338
 
−
|1
 
−
|82
 
−
|Nathan P5 Chime Short (Australia)
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|339
 
−
|1
 
−
|83
 
−
|Nathan P5A Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|340
 
−
|1
 
−
|84
 
−
|Quincy RR SW8 #1100 horn short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|341
 
−
|1
 
−
|85
 
−
|RSD12 #2958 horn short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|342
 
−
|1
 
−
|86
 
−
|Galloping Goose #3 horn short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|343
 
−
|1
 
−
|87
 
−
|Wabco E2 3 Chime Horn Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|manual notch down
 
−
|344
 
−
|1
 
−
|88
 
−
|Relay Notching Down
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|manual notch up
 
−
|345
 
−
|1
 
−
|89
 
−
|Relay Notching Up
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|momentum
 
−
|346
 
−
|1
 
−
|90
 
−
|Switching Momentum
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|347
 
−
|1
 
−
|91
 
−
|Mainline Momentum
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|prime mover
 
−
|350
 
−
|1
 
−
|94
 
−
|ALCO 244 12 cylinder
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|424
 
−
|1
 
−
|168
 
−
|ALCO 251 turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|498
 
−
|1
 
−
|242
 
−
|ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|572
 
−
|2
 
−
|60
 
−
|ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|646
 
−
|2
 
−
|134
 
−
|VO 1000 412 SMS Lines
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|720
 
−
|2
 
−
|208
 
−
|SMS S12 #303 606A
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|794
 
−
|3
 
−
|26
 
−
|DS44 750 #102 SMS Lines
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|868
 
−
|3
 
−
|100
 
−
|SMS AS616 #554 608A
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|942
 
−
|3
 
−
|174
 
−
|EMD 567BC 16
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1016
 
−
|3
 
−
|248
 
−
|EMD 567D2 16 Turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1090
 
−
|4
 
−
|66
 
−
|EMD645 12 cylinder non turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1312
 
−
|5
 
−
|32
 
−
|PNE SD40_2 #5342
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1386
 
−
|5
 
−
|106
 
−
|SD70ACE
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1460
 
−
|5
 
−
|180
 
−
|U25B
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1534
 
−
|5
 
−
|254
 
−
|7FDL16 C39 dash 8
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1607
 
−
|6
 
−
|71
 
−
|7FDL16 C39 dash 8  to idle  bass equed
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1682
 
−
|6
 
−
|146
 
−
|GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|prime mover ignition
 
−
|1755
 
−
|6
 
−
|219
 
−
|ALCO 244 12 cylinder  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1756
 
−
|6
 
−
|220
 
−
|ALCO 244 12 cylinder
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1757
 
−
|6
 
−
|221
 
−
|ALCO 251 turbo  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1758
 
−
|6
 
−
|222
 
−
|ALCO 251 turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1759
 
−
|6
 
−
|223
 
−
|ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1760
 
−
|6
 
−
|224
 
−
|ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1761
 
−
|6
 
−
|225
 
−
|ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1762
 
−
|6
 
−
|226
 
−
|ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1763
 
−
|6
 
−
|227
 
−
|VO 1000 412 SMS Lines  to Idle Long
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1764
 
−
|6
 
−
|228
 
−
|VO 1000 412 SMS Lines Shutdown
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1765
 
−
|6
 
−
|229
 
−
|SMS S12 #303 606A  to Idle Long
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1766
 
−
|6
 
−
|230
 
−
|SMS S12 #303 606A Shutdown
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1767
 
−
|6
 
−
|231
 
−
|DS44 750 #102 SMS Lines  to Idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1768
 
−
|6
 
−
|232
 
−
|DS44 750 #102 SMS Lines Shutdown
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1769
 
−
|6
 
−
|233
 
−
|SMS AS616 #554 608A  to Idle Long
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1770
 
−
|6
 
−
|234
 
−
|SMS AS616 #554 608A Shutdown
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1771
 
−
|6
 
−
|235
 
−
|EMD 567BC 16  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1772
 
−
|6
 
−
|236
 
−
|EMD 567BC 16
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1773
 
−
|6
 
−
|237
 
−
|EMD 567D2 16 Turbo  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1774
 
−
|6
 
−
|238
 
−
|EMD 567D2 16 Turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1775
 
−
|6
 
−
|239
 
−
|EMD645 12 cylinder non turbo  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1776
 
−
|6
 
−
|240
 
−
|EMD645 12 cylinder non turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1778
 
−
|6
 
−
|242
 
−
|EMD645 12 cylinder non turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1780
 
−
|6
 
−
|244
 
−
|EMD645 12 cylinder non turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1781
 
−
|6
 
−
|245
 
−
|PNE SD40_2 #5342  Up to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1782
 
−
|6
 
−
|246
 
−
|PNE SD40_2 #5342
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1783
 
−
|6
 
−
|247
 
−
|SD70ACE  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1784
 
−
|6
 
−
|248
 
−
|SD70ACE
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1785
 
−
|6
 
−
|249
 
−
|U25B  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1786
 
−
|6
 
−
|250
 
−
|U25B
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1787
 
−
|6
 
−
|251
 
−
|7FDL16 C39 dash 8  to idle  bass equed
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1788
 
−
|6
 
−
|252
 
−
|7FDL16 C39 dash 8  bass equed
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1790
 
−
|6
 
−
|254
 
−
|7FDL16 C39 dash 8  bass equed
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1791
 
−
|6
 
−
|255
 
−
|GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming  to idle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1792
 
−
|7
 
−
|0
 
−
|GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|reverse sound
 
−
|1793
 
−
|7
 
−
|1
 
−
|SMS AS616 #554 608A Horn Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1794
 
−
|7
 
−
|2
 
−
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1795
 
−
|7
 
−
|3
 
−
|SMS S12 #303 Horn Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1796
 
−
|7
 
−
|4
 
−
|VO 1000 Single Chime Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1797
 
−
|7
 
−
|5
 
−
|Fairbanks Morris Horn reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1798
 
−
|7
 
−
|6
 
−
|GE 45 tonner horn reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1799
 
−
|7
 
−
|7
 
−
|GE 80 tonner horn reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1800
 
−
|7
 
−
|8
 
−
|Southern Pacific 3100 Horn reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1801
 
−
|7
 
−
|9
 
−
|Hancock Air Whistle Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1802
 
−
|7
 
−
|10
 
−
|Leslie 125 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1803
 
−
|7
 
−
|11
 
−
|Leslie 200 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1804
 
−
|7
 
−
|12
 
−
|Leslie 3 Chime Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1805
 
−
|7
 
−
|13
 
−
|Leslie RS3 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1806
 
−
|7
 
−
|14
 
−
|Leslie RS3L Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1807
 
−
|7
 
−
|15
 
−
|Leslie RS5T Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1808
 
−
|7
 
−
|16
 
−
|Nathan K3 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1809
 
−
|7
 
−
|17
 
−
|Nathan K3H Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1810
 
−
|7
 
−
|18
 
−
|Nathan K3H_1 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1811
 
−
|7
 
−
|19
 
−
|Nathan K3LA Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1812
 
−
|7
 
−
|20
 
−
|Nathan K3LL Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1813
 
−
|7
 
−
|21
 
−
|Nathan K5H Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1814
 
−
|7
 
−
|22
 
−
|Nathan K5HL Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1815
 
−
|7
 
−
|23
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1815
 
−
|7
 
−
|23
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1817
 
−
|7
 
−
|25
 
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1818
 
−
|7
 
−
|26
 
−
|Nathan K5LA Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1819
 
−
|7
 
−
|27
 
−
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1820
 
−
|7
 
−
|28
 
−
|Nathan K5LLA Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1821
 
−
|7
 
−
|29
 
−
|Nathan M3 C.P. 1 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1822
 
−
|7
 
−
|30
 
−
|Nathan M3 C.P. 2 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1823
 
−
|7
 
−
|31
 
−
|Nathan M3 C.P. 3 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1824
 
−
|7
 
−
|32
 
−
|Nathan M3 Tilt Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1825
 
−
|7
 
−
|33
 
−
|Nathan M5 Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1826
 
−
|7
 
−
|34
 
−
|Nathan P3 reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1827
 
−
|7
 
−
|35
 
−
|Nathan P5 Chime Reverse (Australia)
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1828
 
−
|7
 
−
|36
 
−
|Nathan P5A Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1829
 
−
|7
 
−
|37
 
−
|Quincy RR SW8 #1100 horn reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1830
 
−
|7
 
−
|38
 
−
|RSD12 #2958 horn reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1831
 
−
|7
 
−
|39
 
−
|Galloping Goose #3 horn reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1832
 
−
|7
 
−
|40
 
−
|Wabco E2 3 Chime Horn Reverse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|rotate whistle
 
−
|1833
 
−
|7
 
−
|41
 
−
|Baldwin AS616
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1834
 
−
|7
 
−
|42
 
−
|Baldwin DS44 750
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1835
 
−
|7
 
−
|43
 
−
|Baldwin S12
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1836
 
−
|7
 
−
|44
 
−
|Baldwin VO 1000
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1837
 
−
|7
 
−
|45
 
−
|Fairbanks Morse Nathan 3 chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1838
 
−
|7
 
−
|46
 
−
|GE 45 tonner single chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1839
 
−
|7
 
−
|47
 
−
|GE 80 tonner single chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1840
 
−
|7
 
−
|48
 
−
|GE U boat 3 chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1841
 
−
|7
 
−
|49
 
−
|Hancock Air Whistle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1842
 
−
|7
 
−
|50
 
−
|Leslie 125
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1843
 
−
|7
 
−
|51
 
−
|Leslie 200 Single Note
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1844
 
−
|7
 
−
|52
 
−
|Leslie 3 Chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1845
 
−
|7
 
−
|53
 
−
|Leslie RS3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1846
 
−
|7
 
−
|54
 
−
|Leslie RS3L
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1847
 
−
|7
 
−
|55
 
−
|Leslie RS5T
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1848
 
−
|7
 
−
|56
 
−
|Nathan K3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1849
 
−
|7
 
−
|57
 
−
|Nathan K3H
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1850
 
−
|7
 
−
|58
 
−
|Nathan K3H
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1851
 
−
|7
 
−
|59
 
−
|Nathan K3LA
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1852
 
−
|7
 
−
|60
 
−
|Nathan K3LL
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1853
 
−
|7
 
−
|61
 
−
|Nathan K5H
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1854
 
−
|7
 
−
|62
 
−
|Nathan K5HL
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1855
 
−
|7
 
−
|63
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1856
 
−
|7
 
−
|64
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn Doppler
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1857
 
−
|7
 
−
|65
 
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1858
 
−
|7
 
−
|66
 
−
|Nathan K5LA Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1859
 
−
|7
 
−
|67
 
−
|Nathan K5LA Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1860
 
−
|7
 
−
|68
 
−
|Nathan K5LLA
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1861
 
−
|7
 
−
|69
 
−
|Nathan M3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1862
 
−
|7
 
−
|70
 
−
|Nathan M3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1863
 
−
|7
 
−
|71
 
−
|Nathan M3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1864
 
−
|7
 
−
|72
 
−
|Nathan M3 Tilt
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1865
 
−
|7
 
−
|73
 
−
|Nathan M5
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1866
 
−
|7
 
−
|74
 
−
|Nathan P3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1867
 
−
|7
 
−
|75
 
−
|Nathan P5 Australian
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1868
 
−
|7
 
−
|76
 
−
|Nathan P5A
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1869
 
−
|7
 
−
|77
 
−
|Quincy RR SW8 #1100 3 chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1870
 
−
|7
 
−
|78
 
−
|Southern Pacific ALCO RSD12 #2958 3 chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1871
 
−
|7
 
−
|79
 
−
|Wabco 2 chime from galloping goose #3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1872
 
−
|7
 
−
|80
 
−
|Wabco E2 3 Chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|stop sound
 
−
|1873
 
−
|7
 
−
|81
 
−
|SMS AS616 #554 608A Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1874
 
−
|7
 
−
|82
 
−
|SMS DS44 750 #102 606NA Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1875
 
−
|7
 
−
|83
 
−
|SMS S12 #303 Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1876
 
−
|7
 
−
|84
 
−
|VO 1000 Single Chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1877
 
−
|7
 
−
|85
 
−
|Fairbanks Morris Horn stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1878
 
−
|7
 
−
|86
 
−
|GE 45 tonner horn stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1879
 
−
|7
 
−
|87
 
−
|GE 80 tonner horn stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1880
 
−
|7
 
−
|88
 
−
|Southern Pacific 3100 Horn stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1881
 
−
|7
 
−
|89
 
−
|Hancock Air Whistle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1882
 
−
|7
 
−
|90
 
−
|Leslie 125
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1883
 
−
|7
 
−
|91
 
−
|Leslie 200
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1884
 
−
|7
 
−
|92
 
−
|Leslie 3 Chime
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1885
 
−
|7
 
−
|93
 
−
|Leslie RS3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1886
 
−
|7
 
−
|94
 
−
|Leslie RS3L
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1887
 
−
|7
 
−
|95
 
−
|Leslie RS5T
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1888
 
−
|7
 
−
|96
 
−
|Nathan K3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1889
 
−
|7
 
−
|97
 
−
|Nathan K3H
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1890
 
−
|7
 
−
|98
 
−
|Nathan K3H_1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1891
 
−
|7
 
−
|99
 
−
|Nathan K3LA
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1892
 
−
|7
 
−
|100
 
−
|Nathan K3LL
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1893
 
−
|7
 
−
|101
 
−
|Nathan K5H
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1894
 
−
|7
 
−
|102
 
−
|Nathan K5HL
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1895
 
−
|7
 
−
|103
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1895
 
−
|7
 
−
|103
 
−
|Nathan K5LA ACS64 High Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1897
 
−
|7
 
−
|105
 
−
|Nathan K5LA ACS64 Low Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1898
 
−
|7
 
−
|106
 
−
|Nathan K5LA
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1899
 
−
|7
 
−
|107
 
−
|Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1900
 
−
|7
 
−
|108
 
−
|Nathan K5LLA
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1901
 
−
|7
 
−
|109
 
−
|Nathan M3 C.P. 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1902
 
−
|7
 
−
|110
 
−
|Nathan M3 C.P. 2
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1903
 
−
|7
 
−
|111
 
−
|Nathan M3 C.P. 3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1904
 
−
|7
 
−
|112
 
−
|Nathan M3 Tilt
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1905
 
−
|7
 
−
|113
 
−
|Nathan M5
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1906
 
−
|7
 
−
|114
 
−
|Nathan P3 stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1907
 
−
|7
 
−
|115
 
−
|Nathan P5 Chime  (Australia)
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1908
 
−
|7
 
−
|116
 
−
|Nathan P5A
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1909
 
−
|7
 
−
|117
 
−
|Quincy RR SW8 #1100 horn stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1910
 
−
|7
 
−
|118
 
−
|RSD12 #2958 horn stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1911
 
−
|7
 
−
|119
 
−
|Galloping Goose #3 horn stop
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1912
 
−
|7
 
−
|120
 
−
|Wabco E2 3 Chime Horn
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|windshield wipers  
 
−
|1913  
 
−
|7  
 
−
|121  
 
−
|Windshield Wiper  
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|audio assist
 
−
|1914
 
−
|7
 
−
|122
 
−
|Welcome to
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1915
 
−
|7
 
−
|123
 
−
|Main Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1916
 
−
|7
 
−
|124
 
−
|Sound Options Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1917
 
−
|7
 
−
|125
 
−
|Main Volume Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1918
 
−
|7
 
−
|126
 
−
|Master Volume Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1919
 
−
|7
 
−
|127
 
−
|Sound Type Volume Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1920
 
−
|7
 
−
|128
 
−
|Assign Sounds to Buttons Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1921
 
−
|7
 
−
|129
 
−
|Locomotive Type Selection Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1922
 
−
|7
 
−
|130
 
−
|ALCO 244 Turbocharged
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1923
 
−
|7
 
−
|131
 
−
|ALCO 251 Turbocharged 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1924
 
−
|7
 
−
|132
 
−
|ALCO 251 Turbocharged 2
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1925
 
−
|7
 
−
|133
 
−
|ALCO 539 Turbocharged
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1926
 
−
|7
 
−
|134
 
−
|Baldwin 8VO
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1927
 
−
|7
 
−
|135
 
−
|Baldwin 606A
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1928
 
−
|7
 
−
|136
 
−
|Baldwin 606NA
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1929
 
−
|7
 
−
|137
 
−
|Baldwin 608A
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1930
 
−
|7
 
−
|138
 
−
|EMD 567 Non Turbo
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1931
 
−
|7
 
−
|139
 
−
|EMD 567 Turbocharged
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1932
 
−
|7
 
−
|140
 
−
|EMD 645 Non Turbo locomotive 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1933
 
−
|7
 
−
|141
 
−
|EMD 645 Non Turbo locomotive 2
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1934
 
−
|7
 
−
|142
 
−
|EMD 645 Non Turbo locomotive 3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1935
 
−
|7
 
−
|143
 
−
|EMD 645 Turbocharged
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1936
 
−
|7
 
−
|144
 
−
|EMD 710 Turbocharged
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1937
 
−
|7
 
−
|145
 
−
|GE FDL16 Turbocharged
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1938
 
−
|7
 
−
|146
 
−
|GE 7FDL16 Turbocharged 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1939
 
−
|7
 
−
|147
 
−
|GE 7FDL16 Turbocharged 2
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1940
 
−
|7
 
−
|148
 
−
|GE GEVO
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1941
 
−
|7
 
−
|149
 
−
|Two Primemovers Active
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1942
 
−
|7
 
−
|150
 
−
|One Primemover Active
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1943
 
−
|7
 
−
|151
 
−
|ALCO
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1944
 
−
|7
 
−
|152
 
−
|Baldwin
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1945
 
−
|7
 
−
|153
 
−
|EMD
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1946
 
−
|7
 
−
|154
 
−
|Fairbanks Morse
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1947
 
−
|7
 
−
|155
 
−
|GE
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1948
 
−
|7
 
−
|156
 
−
|Coming Soon
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1949
 
−
|7
 
−
|157
 
−
|Lighting Control Main Menu V5
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1950
 
−
|7
 
−
|158
 
−
|Lighting Effects Main Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1951
 
−
|7
 
−
|159
 
−
|auto mars
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1952
 
−
|7
 
−
|160
 
−
|brake lights
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1953
 
−
|7
 
−
|161
 
−
|constant bright
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1954
 
−
|7
 
−
|162
 
−
|constant dim
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1955
 
−
|7
 
−
|163
 
−
|Custom Light 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1956
 
−
|7
 
−
|164
 
−
|Custom Light 2
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1957
 
−
|7
 
−
|165
 
−
|Ditch Light Side 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1958
 
−
|7
 
−
|166
 
−
|Ditch Light Side 2
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1959
 
−
|7
 
−
|167
 
−
|double pulse strobe
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1960
 
−
|7
 
−
|168
 
−
|Firebox Flicker
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1961
 
−
|7
 
−
|169
 
−
|flashing FRED
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1962
 
−
|7
 
−
|170
 
−
|gyra light
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1963
 
−
|7
 
−
|171
 
−
|mars light
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1964
 
−
|7
 
−
|172
 
−
|rotary beacon new style
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1965
 
−
|7
 
−
|173
 
−
|rotary beacon old style
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1966
 
−
|7
 
−
|174
 
−
|rule 17
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1967
 
−
|7
 
−
|175
 
−
|single pulse strobe
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1968
 
−
|7
 
−
|176
 
−
|Function Remapping Menu V5
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1969
 
−
|7
 
−
|177
 
−
|Output 0 forward White
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1970
 
−
|7
 
−
|178
 
−
|Output 0 Reverse Yel
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1971
 
−
|7
 
−
|179
 
−
|Output 1 Green
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1972
 
−
|7
 
−
|180
 
−
|Output 2 Purple
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1973
 
−
|7
 
−
|181
 
−
|Output 3 Brown
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1974
 
−
|7
 
−
|182
 
−
|Output 4 Pink
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1975
 
−
|7
 
−
|183
 
−
|Output 5 Pink and Purple
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1976
 
−
|7
 
−
|184
 
−
|Output 6 Green and Brown
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1977
 
−
|7
 
−
|185
 
−
|Output 7
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1978
 
−
|7
 
−
|186
 
−
|Output 8
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1979
 
−
|7
 
−
|187
 
−
|Output 9
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1980
 
−
|7
 
−
|188
 
−
|Output 10
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1981
 
−
|7
 
−
|189
 
−
|Motor Control Main Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1982
 
−
|7
 
−
|190
 
−
|Trim Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1983
 
−
|7
 
−
|191
 
−
|Calibration Step 1 menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1984
 
−
|7
 
−
|192
 
−
|Calibrating Please Wait
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1985
 
−
|7
 
−
|193
 
−
|Calibration Step 2 menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1986
 
−
|7
 
−
|194
 
−
|Calibration complete
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1987
 
−
|7
 
−
|195
 
−
|Calibration Error
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1988
 
−
|7
 
−
|196
 
−
|Calibration Error
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1989
 
−
|7
 
−
|197
 
−
|Other Options Main Menu V5
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1990
 
−
|7
 
−
|198
 
−
|Throttle Type Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1991
 
−
|7
 
−
|199
 
−
|Throttle Types Explained
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1992
 
−
|7
 
−
|200
 
−
|Traditional Throttle operation
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1993
 
−
|7
 
−
|201
 
−
|Prototype throttle operation
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1994
 
−
|7
 
−
|202
 
−
|Manual Notching Operation
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1995
 
−
|7
 
−
|203
 
−
|User presets menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1996
 
−
|7
 
−
|204
 
−
|Sound preset 1
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1997
 
−
|7
 
−
|205
 
−
|Sound preset 2
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1998
 
−
|7
 
−
|206
 
−
|Sound preset 3
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|1999
 
−
|7
 
−
|207
 
−
|preset loaded
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2000
 
−
|7
 
−
|208
 
−
|User Presets Explanation
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2001
 
−
|7
 
−
|209
 
−
|Factory Reset Menu
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2002
 
−
|7
 
−
|210
 
−
|Reset Complete
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2003
 
−
|7
 
−
|211
 
−
|Goodbye
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2004
 
−
|7
 
−
|212
 
−
|Sound Disabled
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2005
 
−
|7
 
−
|213
 
−
|Air Compressor
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2006
 
−
|7
 
−
|214
 
−
|Air Spitter
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2007
 
−
|7
 
−
|215
 
−
|Bell
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2008
 
−
|7
 
−
|216
 
−
|Brake Release
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2009
 
−
|7
 
−
|217
 
−
|Brake Squeal
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2010
 
−
|7
 
−
|218
 
−
|Coler Clank
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2011
 
−
|7
 
−
|219
 
−
|Crew Alert
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2012
 
−
|7
 
−
|220
 
−
|Direction Change
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2013
 
−
|7
 
−
|221
 
−
|Dynamic Brake
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2014
 
−
|7
 
−
|222
 
−
|Exhaust Fan
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2015
 
−
|7
 
−
|223
 
−
|Forward Sound
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2016
 
−
|7
 
−
|224
 
−
|Horn Long
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2017
 
−
|7
 
−
|225
 
−
|Horn Quill
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2018
 
−
|7
 
−
|226
 
−
|Horn Short
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2019
 
−
|7
 
−
|227
 
−
|Manual Notch Down
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2020
 
−
|7
 
−
|228
 
−
|Manual Notch Up
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2021
 
−
|7
 
−
|229
 
−
|Momentum
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2022
 
−
|7
 
−
|230
 
−
|Mute
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2023
 
−
|7
 
−
|231
 
−
|Primemover
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2024
 
−
|7
 
−
|232
 
−
|Prime Mover Ignition
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2025
 
−
|7
 
−
|233
 
−
|Reverse Sound
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2026
 
−
|7
 
−
|234
 
−
|Rotate Whistle
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2027
 
−
|7
 
−
|235
 
−
|Sanding Valve
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2028
 
−
|7
 
−
|236
 
−
|Sound
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2029
 
−
|7
 
−
|237
 
−
|Windshield Wipers
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2030
 
−
|7
 
−
|238
 
−
|January
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2031
 
−
|7
 
−
|239
 
−
|February
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2032
 
−
|7
 
−
|240
 
−
|March
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2033
 
−
|7
 
−
|241
 
−
|April
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2034
 
−
|7
 
−
|242
 
−
|May
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2035
 
−
|7
 
−
|243
 
−
|June
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2036
 
−
|7
 
−
|244
 
−
|July
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2037
 
−
|7
 
−
|245
 
−
|August
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2038
 
−
|7
 
−
|246
 
−
|September
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2039
 
−
|7
 
−
|247
 
−
|October
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2040
 
−
|7
 
−
|248
 
−
|November
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2041
 
−
|7
 
−
|249
 
−
|December
 
−
|-
 
−
|-
 
−
|
 
−
|2042
 
−
|7
 
−
|250
 
−
|0
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}

Revision as of 21:03, 1 December 2020

Information on this wiki page is particular details about this model not found in our basic guide.

Bachmann FT
Inner court of Palazzo Genovese in Salerno.jpg
Model Information
ManufacturerBachmann
Stock NumberNONE SUPPLIED
ScaleHO Scale
Power Typenone
Release DateNONE SUPPLIED
Retail PriceNONE SUPPLIED
Decoder Information
Decoder TypeDSV-1
Version5
Prototype Info


Overview

overview content

Features include:

overview features content

Specific Features

specific features content

Button Mappings

The FT locomotive supports "function pagination." This makes it easy to access all 28 functions and all lighting effects on throttles with limited function access by adding an offset to the pressed function button (offset of 10 for function page 2, offset of 20 for function page 3. For example:

  • Press function 8 twice to rotate through the pages until the decoder announces "function page two."
  • Press function 5
  • The decoder will activate function 5 + 10 (page 2 offset) = 15

Note: the decoder supports accessing function 15 by pressing F15 on your throttle regardless of the currently selected function page.


Button Mappings
Function Button Sound Action Light Action Dual Enabled Page and Button
0 None Constant Bright - Reverse Only - Lamp 0F False Page 1 Button 0
1 Bell Constant Bright - Both Directions - Lamp 1 False Page 1 Button 1
2 Horn Long Constant Bright - Both Directions - Lamp 2 False Page 1 Button 2
3 Horn Short Constant Bright - Both Directions - Lamp 3 False Page 1 Button 3
4 Horn Quill Constant Bright - Both Directions - Lamp 4 False Page 1 Button 4
5 Dynamic Brake Constant Bright - Both Directions - Lamp 5 False Page 1 Button 5
6 Brake Release Constant Bright - Both Directions - Lamp 6 False Page 1 Button 6
7 Brake Squeal Constant Bright - Both Directions - Lamp 7 False Page 1 Button 7
8 1x Press Mute/Unmute
2x Press rotate light/sound mode or page
4x Press Audio Assist TM 		None True Page 1 Button 8
9 Rotate Whistle Constant Bright - Both Directions - Lamp 9 False Page 1 Button 9
10 Manual Notch Up Constant Bright - Both Directions - Lamp 10 False Page 2 Button 0
11 Manual Notch Down None False Page 2 Button 1
12 Prime Mover Ignition None False Page 2 Button 2
13 Coupler Clank None False Page 2 Button 3
14 Coupler Clank None False Page 2 Button 4
15 Momentum None False Page 2 Button 5
16 Crew Alert None True Page 2 Button 6
17 Windshield Wipers None False Page 2 Button 7
18 1x Press Mute/Unmute
2x Press rotate light/sound mode or page
4x Press Audio Assist TM 		None True Page 2 Button 8
19 None None False Page 2 Button 9
20 None None False Page 3 Button 0
21 None None False Page 3 Button 1
22 None None False Page 3 Button 2
23 None None False Page 3 Button 3
24 None None False Page 3 Button 4
25 None None False Page 3 Button 5
26 None None False Page 3 Button 6
27 None None False Page 3 Button 7
28 1x Press Mute/Unmute
2x Press rotate light/sound mode or page
4x Press Audio Assist TM 		None True Page 3 Button 8
Random Sound Mapping
Random
Sound
Generator 		Sound
Played
1 Air Compressor
2 Air Spitter
3 None
4 None


Sound list

Sound Type Sound Number High Byte Low Byte Sounds Available
air compressor 0 0 0 ALCO 251 compressor #503
1 0 1 EMD645 non turbo SW1500 #1567 Phillipsburg Air Compressor
2 0 2 EMD645 non turbo SW1500 #1567 Phillipsburg Air Compressor 2
3 0 3 GE Compressor
4 0 4 PNE SD40_2 #5342 compressor 2
5 0 5 VO 1000 Air Compressor
air spitter 6 0 6 U25B Air Spit
7 0 7 SD70MAC BNSF #9481 air spit
8 0 8 SD40_2 air spit 1
9 0 9 SD40_2 air spit 2
10 0 10 Air Spitters P.N.E. SD40_2
11 0 11 Air Spit
bell 12 0 12 Ebell
13 0 13 Fairbanks Morris bell
14 0 14 Galloping Goose #3 bell
15 0 15 GE 45 tonner bell
16 0 16 GP20 WP #2100 bell
17 0 17 Conrail Num 2233 GP30 air powered bell
18 0 18 Niles Canyon Mongo speeder bell
19 0 19 PRR GG1 bell
20 0 20 Quincy RR SW8 #1100 bell
21 0 21 Richmond Pacific SW900 bell
22 0 22 RSD1 #1956 Bell
23 0 23 RSD12 #2958 bell
24 0 24 Santa Catalina JLA2 Critter 103 bell
25 0 25 SMS AS616 #554 608A Bell
26 0 26 Southern Pacific 1423 bell
27 0 27 Southern Pacific 3100 bell
28 0 28 Southern Pacific 5472 bell
29 0 29 Southern Pacific 5623 bell
30 0 30 VO 1000 Bell
31 0 31 Western Pacific 713 bell
32 0 32 Western Pacific 918D F unit bell
33 0 33 C&O Bell 1 from CF
34 0 34 C&T 484 bell
35 0 35 Heisler Class 53833 Num 4 Hand powered bell
36 0 36 John Bull Replica hand powered bell
37 0 37 Leetonia RR Shay Num 1
38 0 38 Lehigh Coal and Navigation Co 1 from CF
39 0 39 Lehigh Valley Bell 1 from CF
40 0 40 Lehigh Valley Pacific Bell from CF
41 0 41 Num 89 Air Power Bell
42 0 42 Philadelphia and Reading Co Camelback #592 from CF
43 0 43 PRR 280 H3 1187 Hand powered Bell
44 0 44 PRR 280 H3 2846 air Powered Bell
45 0 45 PRR 442 Num 7002 hand powered bell
46 0 46 PRR bell 1 from CF
47 0 47 PRR Num 1223 American 440 D16SB hand powered bell
48 0 48 Reading 060 Num 1251 Tank engine air powered bell
49 0 49 Reading Bell 1 from CF
50 0 50 Reading Bell 2 from CF
51 0 51 Reading Bell 3 from CF
52 0 52 Richland Fredricksburg & Potomac from CF
54 0 54 Strasburg 475 Air Powered bell
55 0 55 Strasburg 475 Hand Powered bell
56 0 56 Strasburg num 90 hand powered bell
57 0 57 Strasburg num 90 hand powered double hit bell
58 0 58 Tweetsie Bell
59 0 59 Unknown bell 1 from CF
60 0 60 Unknown bell from Strasburg museum floor
61 0 61 Virginia Truckee RR 260 hand powered bell
62 0 62 Williams Grove 060 bell
brake squeal 65 0 65 brake squeal 1
66 0 66 brake squeal 2
67 0 67 brake squeal 3
68 0 68 brake squeal 4
69 0 69 brake squeal 5
70 0 70 brake squeal 6
71 0 71 brake squeal 7
72 0 72 brake squeal 8
73 0 73 brake squeal 9
74 0 74 brake squeal 10
75 0 75 brake squeal 11
76 0 76 brake squeal 12
77 0 77 brake squeal 7
78 0 78 brake squeal 8
79 0 79 brake squeal 9
80 0 80 brake squeal 10
81 0 81 brake squeal 11
82 0 82 brake squeal 12
83 0 83 brake squeal 5
84 0 84 brake squeal 6
85 0 85 brake grinding to a stop 1
86 0 86 brake grinding to a stop 2
87 0 87 brake grinding to a stop 3
88 0 88 brake grinding to a stop 4
89 0 89 brake grinding to a stop 5
90 0 90 brake grinding to a stop 6
91 0 91 brake grinding to a stop 7
92 0 92 brake grinding to a stop 8
93 0 93 brake grinding to a stop 9
94 0 94 brake grinding to a stop 10
coupler clank 95 0 95 VO 1000 coler clank closed
96 0 96 VO 1000 coler clank open
97 0 97 Strasburg 475 coling
98 0 98 Strasburg 475 Passenger Car Uncoling
dynamic brake 100 0 100 Dynamic brakes
101 0 101 Dynamic brakes medium
102 0 102 Dynamic brakes high
exhaust fan 103 0 103 Exhaust Fan
prime mover 350 1 94 ALCO 244 12 cylinder
424 1 168 ALCO 251 turbo
498 1 242 ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503
572 2 60 ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401
646 2 134 VO 1000 412 SMS Lines
720 2 208 SMS S12 #303 606A
794 3 26 DS44 750 #102 SMS Lines
868 3 100 SMS AS616 #554 608A
942 3 174 EMD 567BC 16
1016 3 248 EMD 567D2 16 Turbo
1090 4 66 EMD645 12 cylinder non turbo
1312 5 32 PNE SD40_2 #5342
1386 5 106 SD70ACE
1460 5 180 U25B
1534 5 254 7FDL16 C39 dash 8
1607 6 71 7FDL16 C39 dash 8 to idle bass equed
1682 6 146 GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming
prime mover ignition 1755 6 219 ALCO 244 12 cylinder to idle
1756 6 220 ALCO 244 12 cylinder
1757 6 221 ALCO 251 turbo to idle
1758 6 222 ALCO 251 turbo
1759 6 223 ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503 to idle
1760 6 224 ALCO251 RS23 6 Cylinder OSR #503
1761 6 225 ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401 to idle
1762 6 226 ALCO RS1 539T Catskill Mountian RR #401
1763 6 227 VO 1000 412 SMS Lines to Idle Long
1764 6 228 VO 1000 412 SMS Lines Shutdown
1765 6 229 SMS S12 #303 606A to Idle Long
1766 6 230 SMS S12 #303 606A Shutdown
1767 6 231 DS44 750 #102 SMS Lines to Idle
1768 6 232 DS44 750 #102 SMS Lines Shutdown
1769 6 233 SMS AS616 #554 608A to Idle Long
1770 6 234 SMS AS616 #554 608A Shutdown
1771 6 235 EMD 567BC 16 to idle
1772 6 236 EMD 567BC 16
1773 6 237 EMD 567D2 16 Turbo to idle
1774 6 238 EMD 567D2 16 Turbo
1775 6 239 EMD645 12 cylinder non turbo to idle
1776 6 240 EMD645 12 cylinder non turbo
1778 6 242 EMD645 12 cylinder non turbo
1780 6 244 EMD645 12 cylinder non turbo
1781 6 245 PNE SD40_2 #5342 Up to idle
1782 6 246 PNE SD40_2 #5342
1783 6 247 SD70ACE to idle
1784 6 248 SD70ACE
1785 6 249 U25B to idle
1786 6 250 U25B
1787 6 251 7FDL16 C39 dash 8 to idle bass equed
1788 6 252 7FDL16 C39 dash 8 bass equed
1790 6 254 7FDL16 C39 dash 8 bass equed
1791 6 255 GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming to idle
1792 7 0 GE GEVO ES44C4 BNSF Gillette Wyoming
stop sound 1873 7 81 SMS AS616 #554 608A Horn
1874 7 82 SMS DS44 750 #102 606NA Horn
1875 7 83 SMS S12 #303 Horn
1876 7 84 VO 1000 Single Chime
1877 7 85 Fairbanks Morris Horn stop
1878 7 86 GE 45 tonner horn stop
1879 7 87 GE 80 tonner horn stop
1880 7 88 Southern Pacific 3100 Horn stop
1881 7 89 Hancock Air Whistle
1882 7 90 Leslie 125
1883 7 91 Leslie 200
1884 7 92 Leslie 3 Chime
1885 7 93 Leslie RS3
1886 7 94 Leslie RS3L
1887 7 95 Leslie RS5T
1888 7 96 Nathan K3
1889 7 97 Nathan K3H
1890 7 98 Nathan K3H_1
1891 7 99 Nathan K3LA
1892 7 100 Nathan K3LL
1893 7 101 Nathan K5H
1894 7 102 Nathan K5HL
1895 7 103 Nathan K5LA ACS64 High Horn
1895 7 103 Nathan K5LA ACS64 High Horn
1897 7 105 Nathan K5LA ACS64 Low Horn
1898 7 106 Nathan K5LA
1899 7 107 Strasburg 8618 SW8 Nathan K5LA horn stop
1900 7 108 Nathan K5LLA
1901 7 109 Nathan M3 C.P. 1
1902 7 110 Nathan M3 C.P. 2
1903 7 111 Nathan M3 C.P. 3
1904 7 112 Nathan M3 Tilt
1905 7 113 Nathan M5
1906 7 114 Nathan P3 stop
1907 7 115 Nathan P5 Chime (Australia)
1908 7 116 Nathan P5A
1909 7 117 Quincy RR SW8 #1100 horn stop
1910 7 118 RSD12 #2958 horn stop
1911 7 119 Galloping Goose #3 horn stop
1912 7 120 Wabco E2 3 Chime Horn
windshield wipers 1913 7 121 Windshield Wiper


CV Addendum (Standard CV's)

The FT follows the motor and lighting CV's as described in TCS's Comprehensive Programming Guide. Listed below are the CV's that have been modified for the FT decoder.

CV Value Effect
CV 1 15 Short Address
CV 2 24 Start Volts
CV 5 17 Top Volts
CV 6 5 Mid Volts
CV 11 30 Packet time-out Value
CV 24 12 Consist Deceleration Adjustment
CV 63 27 Ditch Light Holdover Reset
CV 154 12 Auto Notching High load Calibration


CV Addendum (Indexed CV's)

The FT follows the motor and lighting CV's as described in TCS's WOWDiesel Programming Guide. Listed below are the CV's that have been modified for the FT decoder.

CV31 CV32 CV Value Effect
16 0 276 24 None
16 0 310 27 I made this up
16 1 510 13 just testing


Demonstration

Video Here

Decoder Service and Repair

For service/repair, contact the Bachmann Service Department by visiting www.bachmanntrains.com/home-usa/service.php, calling 1-800-356-3910 (toll-free within the U.S. and Canada), or emailing service@bachmanntrains.com. Bachmann’s Service Department is available Monday thru Friday, 8:30 AM to 4:30 PM ET.

You can also send your locomotive to: Bachmann Trains Service Department 1400 East Erie Avenue Philadelphia, PA 19124

Please include a detailed description of your concern and complete contact information. For some service issues regarding DCC sound decoders, the Bachmann Service Department may forward your locomotive to TCS for resolution.

Retrieved from "http://staging.tcsdcc.com/index.php?title=Bachmann_FT&oldid=4436"